世界較高容量“超級鋰電池”亮相科博會，比普通鋰電池體積小 2-3 倍，能量密度卻要大 2-3 倍。

9月22日，在科博會“科技成果和專利技術發(fā)布與交易專場”，核輻射檢測系統(tǒng)、多功能衛(wèi)星指揮車、霧霾和能見度檢測儀等高精尖項目紛紛現(xiàn)身。其中，一款“超級鋰電池”吸引了不少人的目光。

現(xiàn)場工作人員介紹，這是“高比能量鋰硫電池及電池組技術”，保守估計，它比普通鋰電池的體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍，可以廣泛運用于新能源汽車和手機等產(chǎn)品上。

比能量是單位重量或單位體積電池所能放出的能量，是電池的重要性能指標。這款“超級鋰電池”是目前世界上比能量較高的鋰硫電池和電池組。

全球較高容量電池 2013年尚處于科研階段

鋰硫電池屬于鋰電池的一種，2013年這項技術尚處于科研階段。與手機和筆記本電腦使用的鋰離子電池不一樣，他們同屬于鋰電池的大家族，但性能和充放電原理有很多區(qū)別。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的一種鋰電池。

中國科學院大連化學物理研究所高級工程師王國旭說，與普通鋰電池相比，鋰硫電池體積更小，電池容量可以提高2-3倍，且以后還有提高的空間。研究人員研制的35Ah電池比能量 566Wh/kg(25℃測量)，39Ah電池比能量616Wh/kg(50℃測量)，這是目前世界上已公開報道的比能量較高的鋰硫電池和電池組。并且，硫是一種對環(huán)境友好的元素，對環(huán)境基本沒有污染。

可用于新能源車 續(xù)航里程有望超500公里

王國旭說，這款“鋰硫電池”目前已經(jīng)通過了安全測試，未來有可能在新能源汽車、手機、平板電腦等民用領域廣泛運用。

當前，電池是制約新能源電動汽車發(fā)展的關鍵，這一技術瓶頸正在被逐步攻克。記者查詢網(wǎng)絡公開報道顯示，由于電池的質(zhì)量能量密度較低，使得電動汽車上的電池又大又重。因此，每一輛電動汽車安裝上去的電池數(shù)量都很有限。

比如特斯拉的某款電池組平鋪在汽車地板上，大概長2米、寬1.2米。在頂級配置車型中，如此大體積的動力電池，能提供的行駛里程也只不過大約300英里(482公里)，之后就需要插入充電樁進行充電。

關于鋰硫電池，國內(nèi)不少科研都在關注。在中國科學院大連化學物理研究所官網(wǎng)上，鋰硫電池的研發(fā)目標是：一個重200公斤的鋰硫電池驅(qū)動的電動汽車，續(xù)航里程有望超過500公里。王國旭說，目前該電池正在中間性試驗階段，這是產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)前的實驗。這意味著，“超級鋰電池”距離我們的生活不遠了。