日前，工信部發(fā)布了汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)征求意見稿(下稱“意見稿”)，意見稿對電池企業(yè)在生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個方面進行了調(diào)整和完善。其中對鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時的規(guī)定在業(yè)界引發(fā)了極大的爭議。

支持者認為，國家非常有序的在出臺政策進行調(diào)控，集中資源來扶持幾家有實力有技術(shù)的大企業(yè)，淘汰不合格企業(yè)和落后產(chǎn)能，提升我國動力電池市場集中度，最終形成優(yōu)勝劣汰、良幣驅(qū)逐劣幣的局面。

　　而反對者認為，規(guī)定電池企業(yè)產(chǎn)能達到80億瓦時的門檻太高不合理，可能會導(dǎo)致電池行業(yè)進一步出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。同時也不利于新產(chǎn)業(yè)，新產(chǎn)品、新技術(shù)的成長與創(chuàng)新。

　　可以預(yù)見，一旦正式落實，國內(nèi)動力電池行業(yè)將會在企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)業(yè)投資、產(chǎn)能擴充和市場競爭等方面都發(fā)生重大變化，而能夠在這場變局中受益的企業(yè)注定不會太多。

　　哪些電池企業(yè)能達標(biāo)?

　　征求意見稿大幅抬高了鋰離子動力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻。

　　新版規(guī)定，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。

　　相比與此前鋰離子動力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能門檻設(shè)定在2億瓦時，此次意見稿將企業(yè)動力電池產(chǎn)能門檻提高到80億瓦時，而能達到這一要求的電池企業(yè)卻屈指可數(shù)。

　　高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前動力電池企業(yè)超過140家(含在建)，截止2016年10月，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能不低于8GWh的只有比亞迪一家，預(yù)計到今年年底產(chǎn)能不低于8GWh的動力電池企業(yè)不超過4家。

　　若此標(biāo)準(zhǔn)從2017年1月開始實施，國內(nèi)超過96%的動力電池企業(yè)將無法達標(biāo)，對產(chǎn)業(yè)鏈將造成災(zāi)難性打擊，直接造成不達標(biāo)電池企業(yè)產(chǎn)品庫存，電池供應(yīng)商不符合標(biāo)準(zhǔn)的主機廠停產(chǎn)、庫存等一系列反應(yīng)，行業(yè)發(fā)展將迅速降溫。

　　企業(yè)達標(biāo)需要投資多少錢?

　　為滿足新意見稿要求，國內(nèi)動力電池行業(yè)將掀起新一輪產(chǎn)能擴充潮流。

　　GGII數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)動力電池產(chǎn)能為2-4GWh的企業(yè)數(shù)量超過20家，這些企業(yè)將不得不得在短期內(nèi)新增2-4GWh的產(chǎn)能，而這批電池企業(yè)將直接面臨著巨大的資金壓力挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)高工產(chǎn)研出品的《2017動力電池項目可行性報告》顯示，建設(shè)一個10億瓦時動力鋰離子電池產(chǎn)能項目，電池企業(yè)需要在包括土建、設(shè)備及安裝、流動資金和其它費用方面投入資金中位數(shù)為61840~87025萬元。